МС: Пътната инфраструктура повече от 10 години е заложник на порочна система, поддържана от АПИ

В Министерския съвет дават брифинг с повече информация по казуса с едностранно прекратяване на всички нови обществени поръчки за текущ ремонт и поддръжка на републиканската пътна мрежа от страна на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Държавната политика в областта на пътната инфраструктура повече от 10 години е заложник на една институционализирана и поддържана от АПИ порочна система, при която изграждането, поддръжката и основните ремонти на пътища се предлагат непрозрачно, некоректно и неикономично в разрез със ЗОП и обществения интерес“, заяви Андрей Цеков – зам.-министър на финансите.

Като пример той посочи инхаус поръчките – в резултат на тях през последите години поръчки за над 3.6 млрд лева са възложени и впоследствие превъзложени без наличие на конкуренция поръчки – това са магистралите „Хемус“, и „Видин – Ботевград“. Същевременно са налице данни за манипулиране на процедури за обществени поръчки:

В условията на ограничена конкуренция се разходва обществен ресурс, надвишаващ прогнозните стойности на поръчките. Най-пресният пример е възлагането магистралата „Русе – Велико Търново“, уточни Цеков.

Рамковите споразумения за текущ ремонт и поддръжка на републиканската пътна мрежа – фактическата обстановка илюстрира, че от 2019 до началото на 2021 г. са сключени 34 договора за текущ ремонт и поддръжка на стойност 757 млн. лв. Въз основа на тези договори, чрез допълнителни месечни извънредни задания са възложени дейности за над 3.4 млрд. лв.

„Първият проблем се състои в многократното надвишаване на договорената стойност, което е в разрез с трайната практика на Европейския съд, който постановява че при изчерпване на прогнозната стойност на едно рамково споразумение, същото следва да прекрати действието си доколкото следващите възлагания са предпоставка за нарушаване на принципа на свободна конкуренция и на добро управление на обществените средства.“

Договорите са анализирани от две междуведомствени групи. Първата – назначена от служебния премиер Стефан Янев миналата година. Нейната дейност завършва с доклад на служебния съдебен министър Иван Демерджиев, в който е определена първоначална нищожност на допълнителните възлагания.

Въз основа на този доклад през ноември 2021 към тези договори са сключени допълнителни споразумения, скоито се прекратява тяхното действие считано от 30.06.2022 г. Това поставя задача както пред служебния, така и на редовния кабинет, излъчен през декември 2021 – да съумее да възложи текущия ремот и поддръжка на пътища след 30 юни. З а сълажелие, това

Като причина за спирането на поръчките от АПИ посочват „пропуски в документацията за участие“ – документация, предложена от самата агенция.

Обществените поръчки бяха обявени през април, с цел да заместят съществуващите договори, по които са установени порочни строителни практики и са предмет на проверка от компетентните органи.

С решенията си АПИ на практика поставя изпълнителната власт в невъзможност да възложи по прозрачен начин ремонта и поддръжката на републиканската пътна мрежа, включително през предстоящия зимен сезон, се казва още в съобщението на правителството.